12月8日，由湖南路橋建設集團有限責任公司承建的觀音寺長江大橋完成首對斜拉索安裝，標志著該橋正式進入吊索施工關鍵階段，為2026年實現(xiàn)主橋合龍奠定重要基礎。

作為武漢至松滋高速公路的關鍵控制性工程，觀音寺長江大橋主橋總長1860米，主跨1160米，是目前世界上最大跨徑的公路斜拉橋、最大跨徑組合梁斜拉橋、最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋，也是世界首座主跨超千米的組合結(jié)構斜拉橋。大橋采用“A”字形組合式橋塔，塔高262米，相當于87層樓高，為湖北長江大橋第一高塔。

本次安裝的首對斜拉索長約132米，重約23噸，連接已封頂?shù)闹魉c首節(jié)鋼-UHPC組合梁。大橋采用雙塔雙索面設計，全橋共需安裝80對斜拉索，最長索段達610.5米，最大索重約65.7噸。針對斜拉索超長、索力控制復雜、防扭轉(zhuǎn)難度大等技術挑戰(zhàn)，項目團隊研發(fā)了專用張拉計算程序與千斤頂，并設置防退扭裝置，確保斜拉索安全、精準安裝。接下來，項目團隊將以首對斜拉索為基準，逐步向中跨推進安裝。

值得一提的是，大橋采用鋼-UHPC組合梁結(jié)構，其中超高性能混凝土（UHPC）材料減輕橋體重量20%以上，大幅提升結(jié)構抗疲勞性能，為千米級跨徑實現(xiàn)提供了關鍵技術支撐。施工中還專門設計了配備輔助掛索系統(tǒng)的橋面吊機，提升作業(yè)效率與安全。

觀音寺長江大橋是長江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)的重要組成部分，預計2027年建成通車。屆時，湖北江陵與公安兩地的車程將從目前的1小時縮短至10分鐘以內(nèi)。大橋的建設對完善湖北省高速公路網(wǎng)、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進長江中游城市群融合具有重要意義。（長江分公司 周博文、楊新湘、譚云浩）